公告显示，根据《环境保护科学技术奖励办法》的规定，经各地、各部门推荐和专家评审，环境保护科学技术奖励委员会批准63个项目获2016年度环境保护科学技术奖，其中一等奖6项，二等奖26项，三等奖30项，科普类奖1项。林晓认为，钨钼冶金全过程污染控制的关键在于，构建将资源提取、污染控制统筹设计的清洁生产新工艺，分离回收钨钼、氨等污染物以及废水的减量化。该项目实现了低浓度氨氮废水的源头减排和废水废气同步处理。
程力冷藏车厢体采用聚酯湿法制板工艺和玻璃纤维加强全木厢体框架结构，使用第五代全封闭聚氨酯板块粘接法，外型美观，整体质量轻，强度高，耐冲击性好。厢板内外壁板选用国内优质2.2mm玻璃钢（可选装彩钢板、不锈钢、铝合金），厢板内保温材料用进口聚氨酯，厚度80mm，
同时也要看到，钢铁行业的冶金、轧钢原理和生产技术比较复杂，开发“有自决策功能”的电脑软件不是短期间内能够奏效的。正如互联网实验室创始人方兴东所说：“围棋‘人机大战’虽炙手可热，却始终与我们的用户距离甚远。”这缘于人类对自己的网络的研究还处在探索阶段。当前，中美两国都在加强脑科学研究，我国盛大创始人陈天桥近日宣布成立10亿美元基金支持脑科学研究，首批将向美国加州理工学院捐款1亿美元，用于大脑基础生物学研究，而美国慈善家麦戈文夫妇捐款给北京大学、清华大学、北京师范大学成立了脑科学研究所。
底板采用铝纹板或玻璃钢，厢体周边2.5mm铝合金包边，不锈钢门框、合页、包角、门锁，防碰胶皮4块，厢内安装节能照明灯。 隔热层材料采用进口聚氨脂，发泡均匀、密度低、导热系数小（低于0.045 W/(m·K)） ，在-40～70 ℃的温度范围内性能稳定，吸水性和吸湿性低，抗冻性能好，具有一定的力学强度，能承受汽车在恶劣道路条件的振动、冲击而不受损或变形。
全球电子铜箔产能是41000吨每个月，其中已经有8000多吨停产。日本企业早在三年前就已退出关闭电子铜箔工厂，转产高速板专用的铜箔、高频专用的铜箔、封装专用的铜箔、软板专用的铜箔。在整个供应链上，大概有一万两千吨左右的的电子铜箔没有了。目前，不管是新的铜箔企业还是老的铜箔企业，他们所进行的所有的扩产，统统都是围绕着锂电池来扩产的。此外，通讯行业对PCB的新增需求正在开始酝酿。根据全球各大运营商的公开时间表，5G的商用时间可能会进一步加快。
据挂车帮称，每一款冷藏箱的隔热板都使用了科思创和巴斯夫的聚氨酯体系，用245fa和环戊烷作为发泡剂。冷藏箱还安装了智能设备，用于跟踪和记录冷藏箱的内部温度。卡车车队将由鲜佳物流公司下的驯鹿冷链。驯鹿冷链希望在今年年底前完成送配网络，50个以上大中型专业生鲜冷链仓库，布局100多条生鲜冷链干线运输，1000多条运输支线及冷链短驳。驯鹿冷链还将与旗下，大的在线新鲜食品商店之一的生鲜合作。
还有三一重型机器有限公司(原上海三一精机)批量出售其在上海临港产业园里的加工设备，退出机床业务。但也有不少企业则逆势而上，转型升级成果显著，并且在汽车、航空航天等重点领域取得了不俗的业绩，在一定程度上实现了进口替代。像大连科德在航天领域获得20多台五轴加工中心组线订单；普什宁江的自动线产品也在航天领域有所斩获。企业家们也从最初的不习惯，到难受，期盼反弹，自救，新常态，可以说虽然目前市场表现没有明显的好转，但各自的心理素质得到了极大的提升。
巴斯夫和科思创的聚氨酯配方被用于冷藏箱，作为在线销售巨头的一项新冷链服务的一部分。新冷链服务由程力专用汽车股份有限公司(程力集团)提供，该公司正与旗下的上海鲜佳物流公司合作。冷藏车由程力专用汽车股份有限公司生产，该公司为北美市场第四大冷藏集装箱的供应商。这些冷藏车都是由程力集团的拖车租赁子公司，挂车帮，提供给的。个冷藏车于4月送达鲜佳物流公司。
国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚告诉记者：“对比国外，国内新能源汽车准入门槛是比较高的，但是这也不能保证新能源汽车的发展会一帆风顺。相反，市场监管需要国家给予更多重视，对获得资质但是产品不达标企业给予处罚，保证新能源汽车市场健康发展。”补贴退坡，购买方成本增加在政策补贴之下，我国新能源汽车发展势头如火如荼。“汽车工业协会数据显示，去年我国新能源汽车增长呈现前低后高的走势。
